AT、CVT、DCT这3个自动挡，到底哪个更好？老司机：各有优劣而已论坛

汽车变速箱保持发动机与驱动轮之间的连接，并使用不同的齿轮比将马力和扭矩转换为前进和后退运动，以实现各种不同的速度。自动变速箱由加拿大人Alfred Horner Munro（阿尔弗雷德·霍纳·蒙罗）于1921年发明，并使用压缩空气来换挡。第一台现代化的量产自动变速箱Hydra-Matic于1940年由通用汽车推出。如今，你所购买的汽车将配备AT、CVT、DCT这3种自动挡中的一种，到底哪个更好呢？

1、AT（自动变速箱）

现代自动变速箱使用被称为“液力变矩器”的装置，以液压流体联轴器代替脚踏式摩擦离合器，通过锁定和解锁一组行星齿轮来换挡，当汽车静止不动时，它也会使发动机保持转动。如今，AT可以与发动机ECU进行“对话”，以便更精确地控制换挡，并且还可以“学习”驾驶人的风格。自1940年以来，AT已经走过了漫长的道路，世界上第一台10AT变速箱由福特实现量产，并搭载在F-150上，并且福特已经申请了11AT的专利。

优点：适合城市驾驶，易于使用，稳定耐用。

缺点：运动性表现不足，燃油效率一般。

2、CVT（无级变速箱）

有3种类型的CVT变速箱。一种基于滑轮组的CVT变速箱是一种巧妙简单的装置，它使用皮带和皮带轮系统，而不是传统AT自动变速箱的齿轮，通过无限的比率提供无缝变化，并使得发动机始终保持在效率最高的转速。第二种是环形CVT，使用圆盘和动力滚轮传递动力。第三种是静液压CVT，使用可变排量泵和静液压马达传递动力。CVT变速箱非常受日本汽车制造商的偏爱，第一台CVT的专利是在1886年提交，而达芬奇早在1490年就绘制了一台。

优点：平稳、平顺、效率高，燃油经济性高。

缺点：缺乏所谓的驾驶乐趣。

3、DCT（双离合变速箱）

DCT双离合变速箱提供了一种“两全其美”的方案：使得自动变速箱可以像手动一样驱动，但没有传统的脚踏式离合器。在DCT中，没有液力变矩器，并且齿轮布置在两个单独的轴上，每个轴都具有自己的离合器。这种双离合器系统可以在几分之一秒内准备好下一个挡位，由汽车ECU或驾驶者使用换挡拨片进行换挡。保时捷在赛车运动中开创了PDK双离合变速箱，在80年代的956和962世界耐力锦标赛中使用。

优点：换挡速度极快，传动效率高，最大限度减少动力损失。

缺点：早期DCT顿挫感强。

很多人都有AT情结，不可否认，AT的技术更加成熟、稳定、耐用 ，那种可以明确感知的换挡节奏也是很多人偏爱它的原因之一。但是，在老司机眼里，AT、CVT、DCT只是各有优劣而已，AT更传统，每个人都可以轻松驾驭，CVT更温和平顺适合家用，DCT则拥有很高的上限，未来的发展不可限量。你更喜欢哪一款变速箱？